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压瓦机设备型号选择须知

来源:河北玉发压瓦机 发布时间:2017/10/11 10:16:06
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    准机长手心捏汗第一次练“起

      发布时间:2018-03-15 02:53

      从10月31日到11月2日,中国东方航空江苏有限公司在淮安组织了一次超过300次起落的大型飞行员本场训练。昨天凌晨1点,就陆续有学员们开始进行起落训练了。“本场训练,就是当飞行员刚开始担任某种机型的副驾驶或机长时,在我们东航自己的飞机场,让飞行员逐渐适应怎样操纵真飞机需要专门的训练。”东航的相关负责人告诉记者,10名新学员加上9名老飞行员,一共要经历390个起落才能过关。

      “要成为一名成熟的机长,毕业进入实际练兵,真正的磨炼才正式开始。”2010年,22岁的徐鹏刚从南京航空航天大学毕业,就被东航招进了飞行员的“预备梯队”。徐鹏还记得,当年的录取比例,大概是50:1。体检达标后,和其他通过的同学一起,徐鹏去飞行学院接受培训。

      大学生转为飞行员,一般包括“2+2”和“4+1”,前者是指接受两年普通大学课程教育后,再接受两年飞行驾驶专业教育,“4+1”则是大学本科毕业后,再接受一年飞行驾驶专业教育。徐鹏是后者。

      飞行学院的初教机训练,有不同的机型,比如有从美国引进的低速、轻型、活塞式单发螺旋桨C-172R机型进行基本驾驶技术训练,由具有丰富教学经验的责任飞行教师任教。随着课程深入,机型也不断变化。和普通大学生相比,他们没有丰富多彩的课外生活,有的只是一丝不苟的训练和被淘汰的压力。

      而在航校毕业后,还要接受航空公司和地方管理局监督的技术等级考试,考试通过了才只是拿到了飞行执照。要想登上飞机,当上副驾驶,还需使用进行转机型训练,又要花三到五个月。之后,转到本场训练,要用线个起降,主要在夜间航班密度小的时段进行。

      本场合格后,飞行员的成长经历大致可分为七个阶段:学员、全程右座、副驾驶、第一副驾驶、左座副驾驶、机长和飞行教员。从飞行学院毕业到“变身”为一名大型飞机机长,一般约需8-10年的时间。

      本场训练开始了。以前都是在上海上操作,这次能够实地操作空客320,学员们都很兴奋。大家精神高度集中,生怕一个仪表盘没看准,出现失误。

      “我们也知道很安全,有教练在旁边把关,但手心里还是有点细汗。”第一次体验起降的感觉,学员们觉得很开心,“一个庞然大物,在你手中安稳着陆,那么多天辛苦模拟终于有了好结果。”

      “在上开飞机,感觉和空中差不多,只要设定好参数,飞机就按照参数在空中飞行。但起落时是人工操作,而且学员们都没有感觉过,所以训练起落是本场训练比较重要的内容。”随着一声轰鸣,庞大的空客320顺利升入天空,盘旋后,又顺利降了下来。但就是这看似普通的起降,却并不容易。

      “比如速度没达到130公里,拉操作杆的话,就比较危险。另外乘客们感觉,老飞行员起降的时候比较平稳,有的新手起降时比较颠簸,这也是无数细节组成的,需要在实际飞行中慢慢摸索。”刚从飞机上下来的教练苗中明告诉记者,1个教练一般要带3个学员训练,“每次降飞机轮胎损耗量相当于一双胶鞋,所以轮胎和地面在那一刻的摩擦力还是比较大的,这就需要学员们规范操作。”苗中明说,安全问题,是他们最重视的,因为每位飞行员的背后,都背负着数以亿计的国家财产和无价的生命。

      “你要想一辈子都考试,那就当飞行员吧。因为飞行员需要长达数年的培养时间,以及终身不断的培训和加强训练。”在训练中,老飞行员们略带调侃地讲述着自己这个职业。

      “进了大学也并非进了保险箱,随时可能因为学习成绩(特别是英语和航空专业学科)、身体素质、飞行操作能力或是个人原因不符合要求而被停止飞行专业学习,改学地面专业。”一位飞行员回忆,“学习强度和训练强度大,思想压力也大,但这种职业自豪感是什么也给不了的。”

      “飞行超过2500个小时,才有机会升为机长。成为机长后,收入会比以前多很多。而实际上一个飞行员从培养到成熟,比开采出一吨铁矿石困难得多。”中国民航大学一位教授介绍,一般成熟机长培养周期10年左右。我国民航业飞速发展的同时,伴随而来的是飞机数量快速增长,“所以目前各航空公司都比较缺飞行员。”

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